民航管理局可以發(fā)現(xiàn)多起貨運(yùn)代理有限公司誤收危險品的事件，嚴(yán)重社會危害中國航空網(wǎng)絡(luò)安全。中山到香港物流專線其實(shí)專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說某個城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會有專線運(yùn)輸。中山到澳門物流專線如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)；一般物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。中山物流公司在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。雖然我們這些問題事件被及時進(jìn)行妥善解決處理，沒有自己造成實(shí)質(zhì)性損害，但是其潛在的安全事故隱患卻非常具有嚴(yán)重。貨運(yùn)保險公司文化作為托運(yùn)人，常常因此需要受到我國航空服務(wù)公司和民航局極為嚴(yán)厲的處罰，諸如罰款、停單，嚴(yán)重者還被追究刑事法律責(zé)任。 　　眾所周知，危險品在航空交通運(yùn)輸工作過程中，因氣壓、溫度不斷變化，或受震動、空間設(shè)計限制等，可能已經(jīng)發(fā)生信息爆炸、自燃、有毒氣體泄露等等，對飛機(jī)、生命、貨物貿(mào)易造成一定傷害。國家政府有關(guān)部門對危險品的生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸、裝卸都有嚴(yán)格的規(guī)定，無論是技術(shù)操作系統(tǒng)主體、操作方式方法主要還是實(shí)踐操作成本費(fèi)用方面都有很大不同的要求。但是偏偏有一些重要客戶出于種種不可告人的目的，將危險品瞞報，貨運(yùn)公司員工如果稍不當(dāng)心，就會被卷入涉嫌隱瞞危險品的漩渦，使公司的信譽(yù)、經(jīng)濟(jì)及業(yè)務(wù)活動受到極為惡劣的影響。因此，貨運(yùn)公司若要健康長遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展，就必須加強(qiáng)對危險品、一般化工產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險控制防范財務(wù)管理。據(jù)分析，客戶將危險品以普通化工品出運(yùn)主要有疏忽型、故意型、惡意型三種基本類型。

疏忽型：客戶申報的描述是普通化工品，危險的錯誤作為運(yùn)發(fā)普通貨物。一些整體批發(fā)錯貨，一些少數(shù)發(fā)錯貨的，有特定的危險品混合。危險貨物錯發(fā)，船運(yùn)公司，如果你能做到細(xì)致，認(rèn)真核對清單，貨物統(tǒng)一，是不尋常的地方，如在這種情況下，客戶屬于意外地發(fā)錯了貨，包裝危險品貨物的名稱，標(biāo)志，名稱和文件標(biāo)記，標(biāo)志，標(biāo)識肯定是不對應(yīng)的，只要船公司將認(rèn)真接受店員檢查標(biāo)簽的商品，商標(biāo)和文檔的包裝上，就可以發(fā)現(xiàn)單貨不符，以避免危險的發(fā)運(yùn)，并且為了防止個別危險品混合，多做檢查這些逐案審查，沒有任何遺漏。

　　故意型：客戶企業(yè)為了一種逃避危險品物流運(yùn)輸過程繁瑣的審查手續(xù)和高昂的費(fèi)用，有意以普通化工品品名申報。此時對于客戶隨附的檢驗(yàn)分析報告必定是一個有關(guān)環(huán)境檢測研究機(jī)構(gòu)可以針對該申報的普通化工品所作的無危險性的結(jié)論提出意見，如果我們有關(guān)管理部門工作要求重新做技術(shù)鑒定時，客戶就將提前準(zhǔn)備好的樣品送去檢驗(yàn)，于是危險品便以普通化工生產(chǎn)產(chǎn)品的身份堂而皇之地出運(yùn)了。

惡意：在當(dāng)前國際恐怖主義的形勢下，貨運(yùn)公司必須防止恐怖勢力利用航空貨運(yùn)犯罪的可能性。 1988年的洛克比空難和2001年9月11日的事件都是典型的國際恐怖主義事件，造成嚴(yán)重后果。 運(yùn)輸企業(yè)必須提高警惕，防止恐怖分子利用我們的松懈審查，移交疏漏犯下恐怖罪行。