在國(guó)際貿(mào)易中，從賣方轉(zhuǎn)移到買方貨物必須在長(zhǎng)距離和多次運(yùn)輸，儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)進(jìn)行運(yùn)輸。中山到香港物流專線其實(shí)專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。中山物流公司在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。中山到澳門物流專線如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)；一般物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。在這個(gè)過程中，易受自然災(zāi)害，意外事故等外界因素的損失，為了得到對(duì)毀損貨物經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償業(yè)主后，貨物必須投保，因此，國(guó)際貿(mào)易保險(xiǎn)是不可或缺的一部分。根據(jù)國(guó)際慣例，開始和出口貨物保險(xiǎn)，一般是“傳輸模塊”，從僅港口出發(fā)起到托運(yùn)人的倉(cāng)庫(kù)結(jié)束的責(zé)任。損失因此，無論是發(fā)生在責(zé)任的“機(jī)艙艙“區(qū)域?qū)⒂匈Y格獲得賠償？不一定！讓我們先來看看以下兩種情況。

以FOB和CFR的價(jià)格管理?xiàng)l款進(jìn)行成交的合同，應(yīng)由一個(gè)買方企業(yè)投保，根據(jù)中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易相關(guān)規(guī)定，以FOB和CFR的價(jià)格一般條款以及成交的合同，貨物的所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)是從貨物在裝運(yùn)港越過船弦以后才轉(zhuǎn)移給買方的，也就是說對(duì)于買方可以只對(duì)在裝運(yùn)港船弦以后的貨物所發(fā)生的損失負(fù)賠償法律責(zé)任。如果沒有風(fēng)險(xiǎn)問題發(fā)生在裝運(yùn)港發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)和貨物在裝運(yùn)港越過船舷作為之前，買方和賣方市場(chǎng)無法從保險(xiǎn)有限公司發(fā)展獲得國(guó)家賠償，這一段就成為保?quot;盲區(qū)".。 　　

交易條款合同的CIF價(jià)格的，銷售者應(yīng)當(dāng)投保，在實(shí)踐中，特別是大宗貨物，往往要經(jīng)過裝船實(shí)際裝船數(shù)量，賣方保證沒有根據(jù)的，因?yàn)橐源_保貨物有時(shí)差，所以有損失承包商的責(zé)任范圍之內(nèi)，以確?？赡馨l(fā)生在過去，前者即損失，被保險(xiǎn)人后。裝載貨物到大雨，例如，在這個(gè)過程中，松開鉤可能會(huì)造成商品的損耗等入海。根據(jù)國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)的相關(guān)規(guī)定，被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期間內(nèi)發(fā)生的承保損失有權(quán)獲得補(bǔ)償，該損失訂立保險(xiǎn)合同之前發(fā)生，但是當(dāng)被保險(xiǎn)人必須有保險(xiǎn)證明確實(shí)不知情，或保險(xiǎn)公司不承責(zé)任。從實(shí)際工作賣方（投保人）的發(fā)貨流程的日子非常了解，非常投保人諭董巖っ毛茸茸進(jìn)行j次魚鷹運(yùn)輸脂肪的速度恢復(fù)?，因窗粑碠O船口生菜洪水英展凈謝?，諒N房門嚇了一跳燦二澳淺色袋QUOT;？盲。 “

那么，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)行貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)保險(xiǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)中，怎樣發(fā)展才能達(dá)到避免社會(huì)保險(xiǎn)"盲區(qū)"，有效信息保護(hù)被保險(xiǎn)人的利益呢？本人現(xiàn)提兩條建議，僅供參考。以FOB和CFR價(jià)格條款成交的合同，賣方市場(chǎng)可以在裝船前單獨(dú)向保險(xiǎn)有限公司通過投保"裝船前險(xiǎn)"，有的也叫國(guó)內(nèi)生產(chǎn)運(yùn)輸險(xiǎn)，這樣學(xué)生一旦沒有發(fā)生上例一所述的損失時(shí)，賣方即可以從保險(xiǎn)服務(wù)公司能夠獲得國(guó)家賠償。對(duì)以CIF價(jià)格條款成交的合同，賣方可以在裝船前先向保險(xiǎn)行業(yè)公司投保，講明投保的條件，裝船后再將提單數(shù)量通知保險(xiǎn)作為公司，取得一個(gè)正式的保險(xiǎn)單。這樣我們一旦風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生承包范圍內(nèi)的損失，保險(xiǎn)產(chǎn)品公司就應(yīng)負(fù)擔(dān)賠償法律責(zé)任，從而更加有效地提高保護(hù)了被保險(xiǎn)人的合法權(quán)益。